Hướng dẫn về hệ thống và chất làm mát ô tô được giải thích

Hãy tưởng tượng khoang động cơ của chiếc xe vào một ngày hè nóng bỏng: hàng ngàn bộ phận ma sát tương tác với tốc độ đáng kinh ngạc, nhiệt độ đốt cháy tăng đủ cao để làm tan chảy kim loại.Không có sự bảo vệ thầm lặng của một chất lỏng đáng chú ýNgười anh hùng không nổi tiếng này là chất làm mát động cơ, còn được gọi là chất chống đông hoặc chất lỏng tản nhiệt, ngăn ngừa quá nóng trong khi bôi trơn các thành phần quan trọng,ngăn ngừa sự ăn mòn và tổn thương do đông lạnh.

Một động cơ ô tô hoạt động như trái tim của chiếc xe, tạo ra năng lượng thông qua đốt nhiên liệu. Tuy nhiên, hầu hết năng lượng này được chuyển thành nhiệt.nhiệt độ động cơ sẽ tăng nhanh chóng, gây ra sự hao mòn của các thành phần, biến dạng, hoặc thậm chí nấu chảy có khả năng dẫn đến sự cố động cơ thảm khốc.duy trì một hệ thống làm mát hiệu quả trở nên quan trọng.

Vai trò chính của chất làm mát bao gồm hấp thụ nhiệt động cơ và phân tán nó qua bộ tản nhiệt.

• Lôi trơn:Chất làm mát lưu thông bôi trơn các thành phần di chuyển như máy bơm nước, đầu xi lanh và píton, làm giảm ma sát và kéo dài tuổi thọ.
• Phòng chống ăn mòn:Các chất phụ gia đặc biệt ức chế sự rỉ sét và ăn mòn trong hệ thống làm mát, ngăn chặn các đường tắc nghẽn và giảm chuyển nhiệt.
• Bảo vệ chống đông lạnh:Trong khí hậu lạnh, chất làm mát ngăn nước đóng băng bên trong hệ thống, tránh thiệt hại liên quan đến sự mở rộng cho các khối động cơ hoặc bộ tản nhiệt.
• Điểm sôi:Chất làm mát làm tăng ngưỡng sôi của hệ thống, ngăn ngừa sự hình thành bong bóng hơi nước có thể làm suy giảm hiệu quả làm mát.

Chất làm mát hoạt động trong một mạng lưới tích hợp các thành phần:

• Bơm nước:Trái tim lưu thông của hệ thống, thường được động cơ điều khiển, gây áp suất và lưu thông chất làm mát.
• Máy lạnh:Được xây dựng với nhiều ống nhỏ và vây để tối đa hóa sự phân tán nhiệt vào không khí xung quanh.
• Các ống dẫn:Các ống dẫn bền, chống nhiệt kết nối các thành phần chính trong khi chịu được áp suất hệ thống.
• Fan làm mát:Điện và điều khiển nhiệt để tăng lưu lượng không khí qua bộ tản nhiệt trong khi vận hành ở tốc độ thấp.
• Thermostat:Một van nhạy cảm với nhiệt độ điều chỉnh đường lưu lượng chất làm mát để tối ưu hóa nhiệt độ làm nóng và hoạt động.

Các chất làm mát ô tô hiện đại được chia thành ba loại chính:

• Công nghệ phụ gia vô cơ (IAT):Các công thức màu xanh lá cây / vàng truyền thống sử dụng ethylene glycol với muối vô cơ, đòi hỏi phải thay thế thường xuyên hơn.
• Công nghệ axit hữu cơ (OAT):Các chất làm mát kéo dài tuổi thọ (thường là màu cam, hồng hoặc xanh dương) sử dụng chất ức chế ăn mòn hữu cơ.
• Công nghệ axit hữu cơ lai (HOAT):Kết hợp các lợi ích của OAT với bảo vệ không hữu cơ bổ sung, thường được sử dụng trong các phương tiện mới hơn.

Việc lựa chọn đòi hỏi phải xem xét cẩn thận:

• Luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng để biết thông số kỹ thuật của nhà sản xuất
• Tránh trộn các loại chất làm mát khác nhau để ngăn ngừa tương tác hóa học
• Sử dụng nước chưng cất hoặc khử ion hóa để pha loãng để giảm thiểu các trầm tích khoáng sản
• Duy trì tỷ lệ nồng độ thích hợp (thường là 50:50), điều chỉnh cho khí hậu khắc nghiệt

Chăm sóc chất làm mát thích hợp bao gồm:

• Kiểm tra thường xuyên mức bể chứa giữa các dấu hiệu "MIN" và "MAX"
• Kiểm tra màu sắc và độ sáng biến màu hoặc ô nhiễm cho thấy cần thiết dịch vụ
• Lập kế hoạch thay thế mỗi 2-3 năm hoặc 40.000-60.000 dặm
• Hệ thống xả nước trong quá trình thay đổi chất làm mát để loại bỏ trầm tích

Hãy chú ý đến những triệu chứng quan trọng này:

• Đường đo nhiệt độ bất thường hoặc đèn cảnh báo
• Sự rò rỉ chất làm mát có thể nhìn thấy (thường có màu sắc tươi sáng với mùi đặc biệt)
• Các ống ống tản nhiệt bị sưng, nứt hoặc rò rỉ
• Tiếng ồn bơm nước bất thường (tiếng rên rỉ hoặc nghiền)
• Máy sưởi cabin không hoạt động

Có thể trộn các chất làm mát có màu khác nhau không?
Không màu sắc thường chỉ ra các công thức hóa học không tương thích.

Nước làm mát nên được thay thế thường xuyên như thế nào?
Thông thường mỗi 2-3 năm, nhưng luôn tuân theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

Nước có thể thay thế chất làm mát không?
Chỉ tạm thời trong trường hợp khẩn cấp, nước thiếu bảo vệ ăn mòn và ổn định nhiệt độ thích hợp.

Nếu nồng độ chất làm mát giảm thì sao?
Nạp đầy ngay với loại chính xác, sau đó điều tra các rò rỉ tiềm năng.

Việc bảo trì chất làm mát đúng cách vẫn là điều quan trọng đối với tuổi thọ của động cơ.